Mourrir connement en bagnole
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Mourrir connement en bagnole
piotr |
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#1
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![]() Sale con ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Modérateurs Messages : 2,054 Inscrit le : 16/05/2002 23:00 Lieu : Donnery (F-45450) Membre no. 18 ![]() |
Je sais qu'il n'y a pas de morts intelligentes, mais là , c'est mourrir connement. Hier mon père est allé à l'enterrement d'un garçon de mon âge, que j'avais connu vaguement au lycée sans l'avoir revu depuis. C'était le fils du beau père de son collègue de boulot, un enchaînement improbable qui fait qu'on lui a demandé d'aller à son enterrement.
Comment est-il mort me demanderez vous ? Un truc incroyable, j'ai même encore peine à le croire. Il roulait sur la route nationale du Mans, en revenant des Vieilles Charrues. Cette route est dangereuse au possible, une vraie purge, pleine de faux plats et de lignes blanches. Suffit qu'il y ait un camion devant pour que vous vous retrouviez coincés à 80 km/h pendant 50 kilomètres. Il y a de quoi ronger son volant. Donc il est mort en s'emplâtrant dans un camion. Il a entrepris un dépassement en haut d'une côte. D'après ce que les gendarmes ont pu estimer, le camion roulait à 80 km/h, bien sagement dans son coin, et lui, à une vitesse estimée à 180 km/h. Ce qui revient exactement à percuter un mur à la vitesse de 260 km/h. En 28 ans de brigade le flic a raconté qu'il n'avait jamais vu une bagnole aussi pilée. Les corps étaient mincés. Parce que oui, ils étaient deux dans la voiture. Copains de longue date. La belle affaire, ils sont partis ensemble dans un cercueil. Quand au chauffeur du camion, apparament blessé et choqué, il va bien. Physiquement du moins. Alors ... pourquoi ?? Personne n'en sait rien. Je ne sais pas mais ... Quand on est fatigué, soit on se déporte sur la file d'en face, soit on fait une sortie de route ... Mais doubler à 180 km/h en côte, jamais ! Je ne le connaissais que très très peu, mais son exemple est flagrant que parfois il y a des choses inexplicables. Et le pire dans l'histoire, imaginez vous qu'à la place du camion ce soit un Renault Espace avec une famille et ses trois enfants qui partent en vacances ... Bilan : 7 morts. Et pourquoi ? Comme ça. Et on n'en saura jamais rien. Tout ça pour dire que plutôt que d'augmenter les crédits pour planquer des schmidts derrière des piles de pont sur les autoroutes bien dégagées ou en ville, pourquoi ne pas plutôt prendre le problème à bras le corps et de moderniser tous ces grands axes routiers très dangereux ? Attention, je ne l'exonère pas de sa responsabilité, il est entièrment responsable de ce qu'il a fait. Et la sanction ne s'est pas faite attendre. Mais quand je vois, ne serait-ce que dans ma région, la route d'Orléans à Chartres, la route qui va au Mans (RN 152 je crois), ou la nationale qui remonte entre Dreux et Rouen en traversant le département de l'Eure, qui sont extrêmement dangereuses (et tout le monde le sait, elles causent des morts !), je me demande si la prévention routière se rend réellement compte de savoir où sont exactement ses priorités. La sécurité routière est autant l'affaire des conducteurs que des pouvoirs publics. Mettre un limiteur de vitesse sur une auto ? Laissez moi rire ! si je veux, je peux très bien faire un maxi carton à 80 km/h en ville à la sortie d'une école avec ma 205. Un mouchard ? La belle affaire. "Ah oui, c'est sa faute ! Il roulait à 180 km/h, c'est la boîte noire qui le dit, et en plus, c'est lui qui a percuté la voiture en face.". Et après ? Pour les camions, ça n'a pas résolu d'autres problèmes que celui du contrôle du temps de travail (et encore :-/ ) Moralité de tout ça : vous pouvez être le conducteur le plus prudent du monde, rien ne vous protègera du type qui a décidé de doubler en côte à l'aveugle. Et même la plus grosse Mercedes ne vous sauvera pas d'une mort certaine. -------------------- |
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piotr |
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#2
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![]() Sale con ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Modérateurs Messages : 2,054 Inscrit le : 16/05/2002 23:00 Lieu : Donnery (F-45450) Membre no. 18 ![]() |
Rafrahan > Haha, 5 étoiles à l'EuroNCap, ça laisse pas beaucoup d'autre réponse possible que la Renault Laguna II ça
![]() Mais sa suprématie est finie car c'est la nouvelle Mercedes Classe C qui a repris le flambeau. Pendant un moment, Mercedes, ça n'était plus ce que c'était. Après avoir introduit quantité d'innovations phénoménales en matière de sécurité automobile, il y a eu un peu de laisser-aller (avec la première classe C notamment), et maintenant, ils ont repris du poil de la bête. Par contre il est connu que l'EuroNcap fracasse ses véhicules plus vite (~65 km/h) que les normes européennes ne l'exigent (50 km/h), et ça, c'est très bien. Une bonne voiture est une voiture qui se déforme, et qui se déforme de façon contrôlée. Je me rappelle, il y a bientôt dix ans de cela, avoir assisté à une "exposition-maison" à la concession Mercedes-Benz à Orléans où une 300 E (anciennes classes E modèles W124, la même que celle que l'on a la maisonn dont la conception remonte à maintenant 20 ans [!] ) était fracassée, sortie d'un crash test, pour montrer que "mercedes cai bien". Ce qui m'avait étonné était de voir qu'à la jonction entre la partie déformable arrière (coffre) et la cellule de sécurité indéformable, il y avait un pli de la tôle qui est la résultante de la propagation de l'onde de choc partie de l'avant, à travers l'habitacle, et qui ressort sur les zones déformables. C'était saisissant. Aujourd'hui, la plupart des constructeurs intègrent dans leurs modèles des éléments de sécurité présents il y a déjà plus de dix ans chez Mercedes ou chez BMW, on ne peut que s'en réjouir. Et ce que je suis en train de dire n'est évidemment pas un blanc seing pour rouler comme des tarés car mis à part pour ceux qui roulent en Panzer Tigre MK-II, aucun véhicule n'a jamais protégé quiconque d'un choc contre une pile de pont à plus de 100 km/h (hein Diana) ... Mais il n'empêche, on ne peut s'empêcher de se sentir plus en sécurité dans une grosse berline allemande que dans une petite auto française ... Même si la physique est la même pour tout le monde, quand l'auto ne vibre pas, elle tient le cap, qu'elle est stable, qu'elle transmet correctement toute la puissance au sol, que sa direction est précise (etc, etc etc), c'est comme de marcher sur une chape en ciment ou sur un plancher pourri ... Tous les équipements nouveaux (ESP, ABS, ASR, ASD, etc) ne font que réduire la marge d'erreur des conducteurs, de quelques pourcent au mieux, mais jamais toute cette électronique ne pourra aller à l'encontre des lois de la physique les plus élémentaires. PoP > on est bien d'accord pour zone interdite ! -------------------- |
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