[ En ligne ] · Standard · Linéaire+ Mourrir connement en bagnole

[piotr]

Je sais qu'il n'y a pas de morts intelligentes, mais là, c'est mourrir connement. Hier mon père est allé à l'enterrement d'un garçon de mon âge, que j'avais connu vaguement au lycée sans l'avoir revu depuis. C'était le fils du beau père de son collègue de boulot, un enchaînement improbable qui fait qu'on lui a demandé d'aller à son enterrement.

Comment est-il mort me demanderez vous ? Un truc incroyable, j'ai même encore peine à le croire. Il roulait sur la route nationale du Mans, en revenant des Vieilles Charrues. Cette route est dangereuse au possible, une vraie purge, pleine de faux plats et de lignes blanches. Suffit qu'il y ait un camion devant pour que vous vous retrouviez coincés à 80 km/h pendant 50 kilomètres. Il y a de quoi ronger son volant.

Donc il est mort en s'emplâtrant dans un camion. Il a entrepris un dépassement en haut d'une côte. D'après ce que les gendarmes ont pu estimer, le camion roulait à 80 km/h, bien sagement dans son coin, et lui, à une vitesse estimée à 180 km/h. Ce qui revient exactement à percuter un mur à la vitesse de 260 km/h.

En 28 ans de brigade le flic a raconté qu'il n'avait jamais vu une bagnole aussi pilée. Les corps étaient mincés. Parce que oui, ils étaient deux dans la voiture. Copains de longue date. La belle affaire, ils sont partis ensemble dans un cercueil. Quand au chauffeur du camion, apparament blessé et choqué, il va bien. Physiquement du moins.

Alors ... pourquoi ?? Personne n'en sait rien. Je ne sais pas mais ... Quand on est fatigué, soit on se déporte sur la file d'en face, soit on fait une sortie de route ... Mais doubler à 180 km/h en côte, jamais !

Je ne le connaissais que très très peu, mais son exemple est flagrant que parfois il y a des choses inexplicables.

Et le pire dans l'histoire, imaginez vous qu'à la place du camion ce soit un Renault Espace avec une famille et ses trois enfants qui partent en vacances ... Bilan : 7 morts. Et pourquoi ? Comme ça. Et on n'en saura jamais rien.

Tout ça pour dire que plutôt que d'augmenter les crédits pour planquer des schmidts derrière des piles de pont sur les autoroutes bien dégagées ou en ville, pourquoi ne pas plutôt prendre le problème à bras le corps et de moderniser tous ces grands axes routiers très dangereux ?

Attention, je ne l'exonère pas de sa responsabilité, il est entièrment responsable de ce qu'il a fait. Et la sanction ne s'est pas faite attendre.

Mais quand je vois, ne serait-ce que dans ma région, la route d'Orléans à Chartres, la route qui va au Mans (RN 152 je crois), ou la nationale qui remonte entre Dreux et Rouen en traversant le département de l'Eure, qui sont extrêmement dangereuses (et tout le monde le sait, elles causent des morts !), je me demande si la prévention routière se rend réellement compte de savoir où sont exactement ses priorités.

La sécurité routière est autant l'affaire des conducteurs que des pouvoirs publics. Mettre un limiteur de vitesse sur une auto ? Laissez moi rire ! si je veux, je peux très bien faire un maxi carton à 80 km/h en ville à la sortie d'une école avec ma 205. Un mouchard ? La belle affaire. "Ah oui, c'est sa faute ! Il roulait à 180 km/h, c'est la boîte noire qui le dit, et en plus, c'est lui qui a percuté la voiture en face.". Et après ? Pour les camions, ça n'a pas résolu d'autres problèmes que celui du contrôle du temps de travail (et encore :-/ )

Moralité de tout ça : vous pouvez être le conducteur le plus prudent du monde, rien ne vous protègera du type qui a décidé de doubler en côte à l'aveugle. Et même la plus grosse Mercedes ne vous sauvera pas d'une mort certaine.

[Ghost Line]

Bon alors mon avis

1- la vitesse sur la route :
Et bien a la première (ou deuxième) prune pour excès de vitesse, avec perte de points et amende, bah ... on se calme tout de suite quoi Enfin ca a marché pour moi en tout cas

D'où la conclusion qu'une repression bien menée peut convaincre, d'autant que manifestement les emplacements géographiques des radars sont disponibles un peu partout, ce qui permet d'obliger les gens à ralentir pour ne pas douiller (et oui c'est fait comme ca un français ). Je pense que ces cartes devraient être plus largement diffusées, quitte à faire un peu de surenchère sur le nombre, pour se servir de l'effet du gendarme pour maintenir la sécurité.

De plus, lorsque l'on se retrouve dans une situation où l'usager qui nous précède a une réaction "anormale" (imprévue), et bien ... voilà quoi (par ex, je me suis retrouvé sur autoroute, un papy qui bouffe trois files (sur une 2x4 voies) sans aucune raison ... le mec sur la quatrième voie l'a vu, à commencé à ralentir ... mais bon, lui avec son Master et moi avec mon Partner à 135 ... pour 70 mètres ... j'ai mis le pied dans le frein malgrès la route humide, et j'ai réussi à éviter l'autre c***** de justesse ... en plus il a eu le culot de me regarder avec un air outré quand je l'ai incendié de coup de klaxon).

Comme quoi, même le fait de respecter les limitations de vitesse n'enlève rien aux dangers de la route.

2- Les véhicules :
Pour ma part, je pense qu'il serait bon d'interdire les voitures dites "de sport" aux jeunes conducteurs .... par contre, je trouve ridicule de faire payer 6000-8000 francs d'assurance à un jeune conducteur [voire même de refuser d'assurer, cf Nexx] pour une Mercedes 190D ou une Peugeot 505 GRD-Turbo, qui sont loin d'être les arquétypes de la voiture sportive qui doivent faire péter les stats des assureurs ! Donc bon, il est clair que, quitte à choisir entre une 205 GTI et une 505 GTD, bah ... voilà quoi il y a quelque chose à faire de ce coté je pense.

De toute façon, je pense que beaucoup de gens ne sont pas conscient du fait que leur voiture ne les protégera pas à plus de cinquante kilomètres heure ... et de ce coté, c'est un peu la politique de l'autruche (du coté de l'état et des constructeurs comme de celui des usagers).

3- Le permis :
Je n'ai jamais autant appris à conduire qu'après le permis je pense que le système qui correspond à former les gens intégralement, quitte à en recaler pas mal, comme cela se fait en Suède je crois, est une bonne solution. L'examen est une sorte de contrôle continu, avec toutes sortes d'épreuves de conduite ... autant dire que le pourcentage des sortants est ... moins élevé qu'en France (je crois me souvenir que c'était en dessous de cinquant pourcents).

Bon, voilà voilà ! excusez moi si c'est un peu confus surtout, j'ai un peu jeté ca tel quel