En ligne · [ Standard ] · Linéaire+ [Automobile] - J'ai essayé aujourd'hui ...

Une Audi A4 2.5 TDi de 150 chevaux ... [si vous êtes de ceux que l'automobile n'intéresse pas ou que les grosses cylindrées dégoûtent, passez-votre chemin =) ]



En effet, vu que je compte d'ici deux mois changer ma vaillante 205 GRD diesel de 66 chevaux, je commence à essayer des voitures dès maintenant pour pouvoir optimiser mes recherches, afin d'investir au mieux mes deux longues années de laborieuses économies

Je me suis donc rendu à la concession Audi à Orléans pour essayer un quelconque modèle motorisé avec le V6 TDi, afin de me faire une idée. J'ai eu de la chance, ils en avaient une. A4 break, boîte mécanique six rapports (j'aurais préféré une Tiptronic mais bon ...

J'aurai pu perdre patience car juste devant le modèle qui m'intéressait il y avait une grosse Audi A8 qui refusait de démarrer pour cause de batterie à plat. Un comble ! Malgré tout, l'auto est déplacée, et nous prenons place à l'intérieur.

Je prends place ... et déjà, le compteur kilométrique plante d'entrée de jeu le décor ... Gradué jusqu'à 260 km/h !! Heureusement qu'il s'agit d'un moteur au gasoil ... Démarrage, un bruit qui annonce la couleur : le son du six cylindres, c'est inimitable. Là encore, pour un moteur diesel, c'est étonnant.

Je sors de la concession pour prendre la RN20 qui remonte à Paris. L'auto étant encore froide, il ne fallait pas appuyer de trop fort sur l'accélérateur malgré la tentation. On était là pour essayer quoi ... On se dirige alors vers la petite bretelle d'autoroute A10 qui remonte vers paris. La jauge de température monte d'un coup, indiquant que le moteur était désormais fin prêt à faire parler la poudre.

J'étais arrêté au feu qui me séparait de la bretelle devant moi, droit devant. Passe au vert.

Et là, gaz. À fond, le pied dedans. Première, deuxième ... j'enchaîne les rapports et c'est la cavalcade. On a peine à y croire tellement cet engin pousse fort et vous colle dans le siège. Les roues avant patinent tellement la puissance transmise aux roues avant est grande. Un vrai cracheur de feu sous le ronronnement incroyable du V6, pourtant diesel. Je ne regarde même pas le compteur, je sais que je suis déjà en grand excès de vitesse sur cette bretelle déserte, même à cette heure. Pourtant. Je regarde le compteur, 150 km/h ... Et il me restait encore une vitesse, et à 150 km/h je passe la sixième ! Point trop n'en faut, j'étais déjà à 160 km/h, et là, j'ai dit "il faut que je me calme !"

J'ai pris la première bretelle de sortie parce qu'il n'était quand même pas question d'aller trop loin, ce n'était qu'un essai, sans compter que le réservoir s'approchait du vide. Il fallait donc se résigner à rentrer au garage. Dès qu'une ligne droite se présentait, gaz ! Ce sont vraiment des accélérations foudroyantes, et pourtant, il s'agit bel et bien d'un moteur turbodiesel.

Ma voiture de tous les jours est une 205 diesel, et pour les grosses cylindrées, je suis habitué à la Mercedes 300 TD Turbo de 150 chevaux de mes parents, mais là, aucune comparaison possible. Un avion de chasse.

Tout ça pour vous dire que ça vaut le coup de se faire plaisir de temps à autres. Je sais que certains se contentent d'un véhicule ordinaire qui les déplace d'un point A à un point B. Oui, certes, c'est un choix. Mais après avoir pris le volant d'un de ces engins ... Diantre. C'est étonnant de constater le progrès atteints dans les moteurs ... Ce qui m'intéresse dans une auto, avant la vitesse maximale, c'est surtout l'agrément de conduite. Et bien là, avec celle là, j'ai été servi. Le couple à bas régime est monstrueux et les reprises vous collent dans le siège alors qu'on sent la voiture partir avec une force fabuleuse.

Moi qui pensait ne pas me tourner vers une A4, je pense que je vais désormais sérieusement reconsidérer cette option.

Moralité : faites vous plaisir ! [c'est vrai, essayer, ça n'est pas acheter !] :wink:

[edit : elle est mieux cette image-ci ]

ça c'est clair que conduire une caisse avec un bon moteur c'est génial...je suis habitué à la Vectra GT (140 ch) de mes parents depuis quelques années et c'est vrai que c'est déjà bien sympa...d'autant plus que c'est une caisse relativement légère pour sa catégorie (même pas une tonne cent).ça reste un 4 cylindre mais c'est un essence...à bas régime le couple n'est pas extraordinaire mais si on passe les rapports à 5000 tours ça compense .

C'est vrai que maintenant quand je conduit la voiture d'un pote je m'ennuie...c'est pas une question de vitesse car je conduit prudemment mais c'est surtout au niveau des reprises,des accélérations et aussi du bruit du moteur...c'est ce qui donne de l'agrément à la conduite.

En parlant de 0 à 160 et de bruit de moteur,une petite vidéo du compteur d'une Impreza GT turbo (faut voir en combien de temps elle passe les 60 MPH...)

de 0mph a 100 mph en 9s c franchement un moteur de supernonique qu'il lui on mis

ps: 100 mph ( miles per hours ) sa correspond a pas loin de 350 km/h

Laskov, révise tes tables de conversion ... 1 mile est égal à 1,609 mètres, donc 100 miles par heure correspond à 160 km/h.

La Subaru Impreza est équipée en standard d'un moteur à 4 cylindres à plat turbocompressé et développe des puissances qui commencent à 220 chevaux, pour un poids très léger.

Il existe de multiples préparations qui permettent encore de gagner de la puissance, mais là, c'est mettre son permis en danger ... :wink:

Pour l'instant, les moteurs au gasoil ne sont pas en mesure d'inquiéter les ténors des moteurs à essence. Un jour peut-être ? =) Par curiosité, j'aimerais bien essayer une BMW 330d avec une préparation du boîtier électronique à 220 chevaux, si tenté que la boîte de vitesses supporte une telle puissance et un tel couple.

sars > sublime la vidéo ! Et quel bruit ... aaah là là ... J'aimerais bien en essayer une aussi de Subaru Impreza !

Piotr > les Impreza 2 litres qui depassent les 220 ch ont également tendance à boire beaucoup d'essence...je pense notamment à la version STI de la WRX !

Pour la vidéo,sur le même site il y en a quelques autres qui sont sympatiques...

ben je preferes quand même mon bon vieux flat twins ...

tient je penser que tu étais amoureux des 2 pattes

momo > C'est sûr que du point de vue consommations ... on y gagne.

Maintenant du point de vue sensations et du point de vue sonorité ...

Tu vas pas faire ton joez qui préfère son berlingo hdi à une audi a6 quand même ? :wink:

Pfff , ca grille un F-15E au démarrage, mais sur 100Kms , le F-15E lui met sa fessée.

Prétentieux.

"Maintenant du point de vue sensations et du point de vue sonorité ... "

sans le pot, on a la sonoritée .. pour les sensations .. mmm à fond dans un chemin ? ...

( et puis faut pas oublier que je suis un microstalgique à la base )

Ah mais la dynastie des flat-twins a de prestigieux ambassadeurs ... Et les moteurs de motos BMW alors hein ? =)

Les flat-four, y'a la Impreza qui sonne bien. Flat-six ? Porsche bien sûr. Flat-twelve ? Ma, Testarossa !

Ah oui, sans le pot, ce n'est pas de la sonorité, c'est du bruit ... :wink:

Sakapuss > TU SORTEZ MAINTENANT !

(va faire un créneau rue de la Rép' toi avec on effekinz ... tsss )

m'enfin, ma deux pattes étant le modele "sport" ( le plus puissant de la gamme, quoi ), elle possede dejà un beau bruit de sportive ( sans les perfs ! ) ...
( enfin ça et la capacitée de faire peur aux imb.. en twingo qui pensent réellement que leur engin est une voiture ... )

Moi c'était la Charleston que je préférai ... Je me rappelle qu'un de mes anciens profs de sciences nat au collège (une sacrée râclure) les collectionnait.

Et l'autre jour j'ai croisé une deux-pattes immatriculée 451 DF 45, ça commence à dater sacrément cet engin là !

Tss, tss, tss...

PoP > On peut aimer les belles auto en étant prudent. Enfin c'est mon avis ... non ?