>Sinon c'est vrai que si t'as le répondant financier et aussi l'envie de te faire plaisir, n'hésite pas, achetes en une autre

Je n'ai ni le répondant financier ni l'envie de me faire plaisir avec un truc qui n'est jamais qu'une charette à bras sans bras. :-D

PoP : tu sais, maintenant, il n'est pas nécessaire d'avoir un répondant financier démesuré pour pouvoir avoir un bon, voire un très bon véhicule.

Maintenant il est clair que ton choix est celui de la raison, parce que je remarque que sur mon audi j'ai fait aucun gros frais suite à des pépins mécaniques. Uniquement de l'entretien courant, une distribution et un débimètre, ce sont les seules réparations que j'ai fait effectuer, le reste ce n'est que de l'usure normale à tous les véhicules.

Ensuite pour l'échange standard, c'est une bonne idée, à charge ensuite d'être bien bien conscient de l'opération et de ce à quoi on s'expose. Quoique j'imagine que les casses doivent au moins garantir leurs moteurs quelque temps vu que ce n'est pas non plus n'importe quoi.

Le gros truc qui me freine énormément à procéder à un échange standard avec un moteur achetté dans une casse c'est que je ne connaitrai RIEN de l'historique dudit moteur. Alors que celui de ma brouette je le connais : le premier propriétaire est mon beau-père qui a une conduite très coulée et calme et qui a régulièrement entretenu la voiture. Je sais que le moteur n'a pas été brusqué en tirant dessus à froid, que les vidanges ont été faites bien avant la limite (9000 bornes au lieu de 10 000), que la courroie a été changée à temps,...
Je sais bien piotr qu'il n'y a pas besoin d'avoir un répondant financier KOLOSSALEUH pour avoir un très bon véhicule. Rien qu'autour de 12K€ je peux voir de l'Audi. Le problème est que je n'ai pas 12k€ (mais alors vraiment pas), une capacité d'endettement limitée et des projets pépetophages bien plus intéressants (comme lâcher cette @#! d'appart pour passer à un truc avec plus de pièces et pas de voisins qui écoutent de la dance à 22h45 sur leur sound-system Tamashi). :-)

Et pour ce qui est du fait que mon choix est celui de la raison, faut-il encore que je la prenne par le bon bout! ;-)

Edith : 0wned by aurtograf

Ce message a été modifié par PoP - 23/12/2005 10:30.

oui en plus tu mets toujours un H a edit... :)

Moi j'aimerai bien connaitre la règle du répondant financier non colossal.

Ce message a été modifié par irion_d_alcor - 23/12/2005 9:59.

PoP : je pensais pas nécessairement à de l'audi remarque. Le marché est vaste, et j'imagine qu'un véhicule plus compact et relativement récent, avec mettons, un diesel moderne commonrail autour de 100 chevaux te conviendrait tout aussi bien que ta précédente auto, nonobstant que tu y gagneras, outre en entretien, en consommations, etc.

Mais j'imagine que le choix du modèle on en reparlera au bon moment hein

>Mais j'imagine que le choix du modèle on en reparlera au bon moment hein

Exactement! Pour le moment on m'a proposé une C5.

Ah mais gnin Faut pas dire QUE du mal de la C5. Les anciens modèles font il est vrai un peu voiture à pépé, mais les facelift sont très bien.

L'avantage de la C5 c'est que c'est une voiture confortable (une suspension vraiment incroyable), relativement fiable, et pas trop chère. Quand on a besoin d'un déplaçoir sans se prendre la tête, ça peut rendre des services et la cote n'enfle pas de façon démesurée comme pour une allemande un peu hype.

Sinon moi je suis un grand fan de la C4 quatre portes, et de la C2. Sérieux elles me plaisent trop.

Où as-tu lu que j'en disais du mal? ;-)
La C4 me donne une érection rien qu'à la voir passer! Et la C5, en break, fear le monstro-bordel que je pourrais mettre dedans!
Effectivement Citroën se tire une image de voiture pour papy. Et alors? Mercedes se tire une image de taxi, BMW de branles bites, Alfa de trucs pour frimeurs ritals,...

Et en plus la C5 ya les phares qui tournent dans les virages et plein d'autres trucs comme elle dit la pub

pop> désolé d'avoir eu raison

Sinon, 2000€ pour le joint de culasse, ils te lustrent le moteur avec non ? tu devrais peut être essayer de voir avec le frère de momo pour le faire faire au black, parce que là ... enfin moi, ca me parait excessif, mais bon, j'ai pas mal de connaissances (amis) qui peuvent m'expliquer la chose sur ma voiture, ceci explique sans doute celà ^^

le retour du retour du retour...
Bref, un peu dubitatif quand au verdict qui était tombé comme un couperet sur la gorge d'un malheureux voleur de pommes au four, j'ai pris la décision de montrer la voiture au petit garagiste de confiance qui l'avait toujours entretenue avant qu'elle devienne ma propriété. Le trajet Lannion->Vire s'est fait avec un oeil sur la jauge de température, l'autre sur le rétroviseur pour guetter toute fumée blanche suspecte et l'autre sur le compte-tour veillant à ne pas dépasser 2200 rpm. Deux arrêts en cours de route pour vérifier l'huile et le niveau de liquide de refroidissement (qui n'avait pas bougé, les 11 litres de secours dans le coffre ont servit à rien), nous étions arrivés.
Après oscultation de titine, le verdict de l'appel a été contradictoire. "Si le joint est en train de pêter, c'est un tout petit petouillage et y'a pas de quoi foueter un chat. Attendez que ça pête vraiment pour être sur".
Donc, j'ai toujours titine.

ahaahah genre une fois que tu auras le moteur sur le goudron, là faudra penser à réparer ^^